接获8.45亿美元订单~这家海工巨头依然亏损,合并可能性进一步增加

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由于海工市场订单增长缓慢、船厂竞争激烈,新加坡胜科海事今年持续亏损,预计全年亏损还将超过去年。在这样的背景下,胜科海事与新加坡另一大海工巨头吉宝岸外与海事合并的可能性或将进一步增加。

 

1113日,胜科海事公布了今年前三季度的业绩报告。前三季度,胜科海事净亏损为5900万美元,相比2018年同期净亏损8000万美元有所缩减。

 

胜科海事披露,前三季度公司收入总计为22.6亿美元,低于去年同期的39.7亿美元。胜科海事解释称,今年收入下降主要是由于钻井平台和浮式装置业务以及海上平台项目收入减少,不过,维修升级业务收入增长在一定程度上抵消了不利影响。

 

其中,钻井平台&浮式装置业务前三季度收入为17.4亿美元,明显低于2018年同期的34亿美元。胜科海事城,2018年前三季度的收入较高是因为当时交付了7座自升式钻井平台并出售了1座半潜式钻井平台,从中获得了收益。

 

同时,海上平台业务前三季度收入为8900万美元,来自于Hornsea II风电场变电站和Tangguh模块项目的收入得到确认。相比之下,去年同期海上平台业务收入为1.72亿美元。

 

不过,胜科海事维修升级业务在前三季度的收入高于去年同期,从去年同期的3.36亿美元增至3.91亿美元。这归因于每艘船的平均收入增加,从146万美元增至178万美元。前9个月,胜科海事共计完成了220艘船的维修升级工作,而去年同期数量为230艘。

 

根据胜科海事的报告,前三季度公司营业亏损为5000万美元,而2018年同期的营业亏损为5400万美元。2019年前三季度的经财务成本降低至2900万美元,归属于股东的净亏损为5900万美元。截止2019年9月30日,胜科海事净债务总额为36.8亿美元,净债务与股本比率为0.96倍。

 

而在今年第三季度,胜科海事营业额为7.17亿美元,低于去年同期的11.7亿美元;第三季度净亏损5300万美元,而去年同期净亏损3000万美元;息税折旧摊销前利润(EBITDA)为900万美元,而去年同期为2200万美元。

 

胜科海事指出,在今年前9个月,公司转型与推动船厂整合策略造成3000万元的加速折旧。胜科海事的丹绒吉宁(Tanjong Kling)船厂业务最迟今年底全面撤离到其他船厂,从2020财年起每年将可节省大约4800万元。

 

截至目前,胜科海事今年已经获得了总计8.45亿美元的新订单,包括LNG供气船设计建造、邮轮升级改装、油船改装为浮式生产储卸油船(FPSO)以及海上风电项目导管架基础建造等。包括这些新合同在内,截至目前,胜科海事净手持订单量为24.2亿美元。

 

展望未来,胜科海事认为,船舶海工市场的挑战依然存在、市场竞争仍然激烈;除了维修改装活动持续增长以外,其他所有业务都维持在较低的活动水平。胜科海事预计,亏损趋势将持续至第四季度,全年亏损将会高于去年。

 

今年10月,新加坡***财富基金淡马锡宣布将出资约30亿美元收购吉宝企业(Keppel Corp)超过半数股权获得控制权。当时,淡马锡表示,将在交易完成后对业务进行战略性检讨,包括进行合并与收购。


考虑到淡马锡目前已经是胜科海事的主要股东,业内人士认为,淡马锡收购吉宝企业的这一行动或将给胜科海事和吉宝岸外与海事的合并铺平道路,成为全球两大海工巨头整合的前奏。银河—联昌证券(CGS-CIMB)分析师林秀琪表示,基于胜科海事目前所处的状态,与吉宝岸外与海事合并显得更加迫在眉睫。


仅1500万美元?巴西国油抛售第六代超深水钻井船


巴西国油近日通过拍卖,以低至1505万美元的价格成功出售了1艘超深水钻井船“Vitoria 10000”号(建于2010年)。

 

挪威经纪公司Bassoe Offshore的数据显示,巴西国油已经进行了“Vitoria 10000”号的第二轮拍卖,最高出价为1505万美元,虽然最高出价者的具体信息并未披露,但有迹象显示这是出于报废目的而进行的出售。

 

今年9月,巴西国油曾经尝试拍卖出售“Vitoria 10000”号,最低起拍价格定为4700万美元,但此次拍卖没有收到任何报价。巴西国油不得不组织了第二次拍卖,将起拍价格降低到500万美元,并规定报价之间的变动最小为100万美元。

 

Vitoria 10000”号是一艘三星重工建造的第六代超深水钻井船,建于2010年,采用三星10000型设计,长227.8米,宽42米,可以容纳199人,最大钻井深度可达11430米,最大作业水深3048米。目前,这艘钻井船正在巴西海上闲置。

 

值得一提的是,“Vitoria 10000”号的售价远远低于其市场价值。在今年7月巴西国油开始计划拍卖这艘钻井船时,Bassoe Offshore对其的估价约为1.05亿至1.16亿美元。

 

VesselsValue的估价则更高,在725“Vitoria 10000”号估价约为1.7483亿美元,相比20187VesselsValue给出的约1.29亿美元估价有所提高。而根据VesselsValue的数据,这艘钻井船的价值在20113月达到峰值,当时价格约为6.83亿美元。

 

此前,巴西媒体曾在7月报道称,对于“Vitoria 10000”号的潜在买家而言,巴西国油承诺将签署这艘钻井船未来的钻井合同,这一点将在钻井船的出售中发挥重要作用。不过,按照Bassoe Offshore的最新消息,“Vitoria 10000”号并不会重新投入运营,而是前往拆船厂报废拆解。



44艘~这家船东将再为10艘船配备洗涤器


    丹麦油运公司TORM将再为另外10艘船配备洗涤器,使该公司计划安装洗涤器的船舶数量增至44艘船。

 

TORM公司称,这些新的安装将支援平衡该公司处理新的硫法规。根据法规,TORM船队大约一半的船舶将安装洗涤器运营。此次决定再为10艘船安装洗涤器预计将于2020年一季度和二季度进行。

 

截止1112日,TORM公司已经为16艘船安装了洗涤器,剩余的28艘船当中,有7艘将于今年进行,12艘将于2020年一季度进行,9艘将于2020年二季度进行。

 

TORM公司同时指出,和整个行业类似,该公司近期的洗涤器安装也出现了一些延误。因此,公司决定将部分安装推迟至2020年一季度和二季度进行,以降低进一步推迟的风险,同时也能利用目前强劲的市场。

 

对于没有安装洗涤器的船舶,从202011日开始将使用含硫量为0.5%的合规燃料。该公司已经制定了定制计划,并且已经在2019年三季度开始清洗燃料舱,首批合规燃料已经交付装和测试,所有没有洗涤器的船舶都正在准备于2019年四季度使用新的合规燃料。

 

根据TORM公司披露的2019年三季度财报,该公司接收交付了4艘在2019年二季度购买的二手MR船,以及接收交付了2MR新造船"TORM Solution"号和"TORM Strong"号。今年三季度结束后,该公司又接收交付了一艘MR新造船"TORM Sublime"号。




2019年1~10月船舶工业经济运行情况

20191-10月份,我国造船完工量小幅增长,新承接船舶订单量和手持船舶订单同比下降。重点监测企业工业总产值等主要经济指标持续增长。

 

一、全国三大造船指标一增两降

 

110月份,全国造船完工3163万载重吨,同比增长4.6%。承接新船订单2119万载重吨,同比下降25.6%10月底,手持船舶订单7887万载重吨,同比下降7.7%,比2018年底下降11.7%

 

110月份,全国完工出口船2973万载重吨,同比增长7.3%;承接出口船订单1971万载重吨,同比下降22.1%10月末手持出口船订单7224万载重吨,同比下降4.7%。出口船舶分别占全国造船完工量、新接订单量、手持订单量的94%93%91.6%





二、重点监测企业指标情况

 

1、造船企业三大指标一增两降

 

110月份,53家重点监测的造船企业造船完工3063万载重吨,同比增长4.9%。承接新船订单2024万载重吨,同比下降25%10月底,手持船舶订单7726万载重吨,同比下降5.1%

 

110月份,53家重点监测的造船企业完工出口船2882万载重吨,同比增长7.8%;承接出口船订单1886万载重吨,同比下降20.5%10月末手持出口船订单7092万载重吨,同比下降2.0%。出口船舶分别占重点造船企业完工量、新接订单量、手持订单量的94.1%93.2%91.8%

 

2、工业总产值同比增长

 

110月,船舶行业80家重点监测企业完成工业总产值3221亿元,同比增长6.2%。其中船舶制造产值1450亿元,同比增长4.3%;船舶配套产值239亿元,同比增长3.9%;船舶修理产值124亿元,同比增长18.1%

 

3、船舶出口产值同比增长

 

110月,船舶行业80家重点监测企业完成出口产值1170亿元,同比增长4.5%。其中,船舶制造产值818亿元,同比增长4.6%;船舶配套产值46亿元,同比增长4.5%;船舶修理产值73亿元,同比增长17.7%

 

4、企业经济效益同比增长

 

110月,船舶行业80家重点监测企业实现主营业务收入2335亿元,同比增长5.4%;利润总额27.6亿元,同比增长86.5%

 

三、造船三大指标国际市场份额

 

110月,我国造船完工量、新接订单量、手持订单量分别占世界市场份额的36.8%43.6%43.6%


来源:中国船舶工业行业协会





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